エコアクション通信 2023年
月に1回のペースで、従業員のエコに対する意識の向上のために『エコアクション通信』を発行しています。その内容をご紹介します。
＊著作権等への対応で、参考元を表示し、写真や図などは割愛（社内発行分には掲載）させていただいています。
１０月発行号 「乾電池のリサイクル」
パナソニックエナジーの推計によれば、２０２２年度の日本国内の乾電池の使用量は１７億７０００万個。一人当たり１４.２個にも及ぶ。通常、家庭から出た使用済み乾電池のほとんどは自治体によって回収され、最終処理へと進む。乾電池をきちんとリサイクルすれば、鉄、亜鉛、マンガンなどを抽出し、再び材料として循環することが可能だ。持続可能性の面からも、使用済み乾電池は有用な資源と位置づけられている。
しかし、乾電池リサイクルの実証開始に先駆けて調査したところ、日本国内で消費される乾電池の内、約半数がリサイクルされていないことが判った。「乾電池は使い捨てのイメージが強いが、その価値観を変えていきたい」との思いで、環境へのビジョンを共有するパートナーと組んで実証実験に移った。
右図のように、まずはイオンリテールの関東・関西２２店舗に回収ボックスを設置。回収した乾電池は東京製鐵岡山工場で鋼材原料としてリサイクルするとともに、パナソニックエナジーでは乾電池部材への再利用を目指して研究開発に着手する。実証実験の結果を踏まえ、導入店舗の順次拡大を検討していく。
最終的には、使用済み乾電池から再び乾電池へ再利用するサーキュラーモデルを目指します。
これらの取り組みは始まったばかりだが、既に２０～３０Kgの乾電池を回収したイオンの店舗がでてくるなど、早くも成果が出てきた。リサイクルや環境に対する意識を持った人たちが増えてきていることの証拠である。
この記事に出てきた東京製鐵という会社は、１９３４年に創業した日本最大級の電炉製鉄メーカーです。そして、今回の実証実験に参加している岡山工場は、倉敷市にあります。
電炉製鉄とは、鉄鉱石から製鋼する高炉メーカーとは異なり、電気炉を使用して鉄スクラップを溶解して製鋼する技術です。鉄は１００％近くリサイクル可能な素材でもあり、電炉製鉄で鉄の資源循環が行われています。しかも、大量の石炭を利用する高炉に比べ、電炉製鋼はCO2の排出量が約５分の１となります。
出典：パナソニックグループのHPより https://news.panasonic.com/jp/stories/14568
９月発行号 「節電について」
今年の夏も毎日暑い日が続き、エアコンにはお世話になりっぱなしだと思います。８月の電気代がどれだけかかっていただろうかと心配になるほどです。
そこで、今月のエコアクション通信では、今一度、節電について確認してみることにしました。出典は、経済産業省資源エネルギー庁の「省エネポータルサイト」です。
節電家庭のエネルギー消費の５０％以上は電気です。家庭で省エネを進めるには、電気の使い方を見直す必要があります。
電気の特徴
電気はガスや灯油と異なり、貯めることが難しいため、電力会社は瞬時瞬時で需要と一致させるように、発電の量を調整して、バランスをとるようにしています。
そのため、節電を進めるには、１日全体で電気の使用量を減らすだけでなく、使用する時間帯を意識して、電気の需要がピーク時間帯に集中しないようにすることが重要です。
節電の３つの方法家庭で節電を進めるためには、３つの方法があります。
『減らす』 消費電力を減らすことです。節電と省エネの両方に効果があります。
【例】・電気製品の無駄な使用を控える。
・消費電力が小さくなるような使い方をする。
・省エネモードがある電気製品は、省エネモードで使用する。
・使用していない電気製品のプラグはコンセントから抜く。
『ずらす』 電気を使う時間帯をずらすことです。エネルギーを使う量は変わらないので、節電にはなりますが、省エネにはなりません。
【例】・電気使用が多い時間帯を避け、夜間や早朝に変更する。
・電気製品の同時使用を避ける。
『切り替える』 他の方法に切替えることです。省エネになるかどうかは場合によります。
【例】・電気ではなく、ガスや石油を使う。
・省エネ型製品へ買い替える。
・電気を使わないまたは消費電力の小さい機器に替える。
良く知っている介護施設で２０年以上前のエアコンを更新したら、電気料金があれだけ上昇したのに以前と比べて請求金額がほぼ変わらなかったと、施設長さんが驚かれていました。
省エネ型製品への買い替えは、そのくらい効果があるということのようです。
出典：経済産業省資源エネルギー庁 「省エネポータルサイト」８月発行号 「エアコンの電気代節約術」
梅雨も上がり、本格的な夏を迎え、毎日暑い日が続いています。熱中症対策として、エアコンの使用は欠かせませんが、やはり気になるのは電気代です。先月に続き、エアコンの電気代の節約術（エコにつながります）の記事をご紹介します。
エアコンは「つけっぱなし」が経済的？？
「人センサー」が付いている最新タイプのエアコンなら、風量、風向、節約、気流などで 『自動』という選択肢があれば、それにするのがベストです。リモコンを操作するのは、明らかに遠出をするときと寝るときだけ。あとは、つけっぱなしにしておいても、部屋に人がいなくなると30分ほどで送風運転に切り替わり、人が戻ってこなければ自動でOFFになります。
人センサーが付いていない機種では、部屋を離れる時間によって、つけっぱなしにしたり、電源を消したりすると良いでしょう。電源を切る目安は３０分です。
・近所のコンビニへ買い物、洗濯物の取り込み等、不在時間が３０分以内 → つけっぱなし・外食、お出かけなど、不在時間が３０分以上 → 電源OFF
寝冷えするので冷房は使いたくない、でも熱帯夜はキツイ！
熱帯夜にエアコンを使わずに寝ていると、知らぬ間に熱中症になる危険性があります。 ただ、「エアコンをかけて寝るのは不健康」と心配される人もいるのも事実です。
夜通し運転するのに抵抗がある人は、「切タイマー」を利用しましょう。セットするのは、 起床する２時間前。これは、睡眠のサイクル（１.５～２時間）を考慮して、最後の１セットの睡眠の始まりでOFFにして、室温が徐々に高まって、２時間後に目が覚めるというのがいいのです。
よく、床に入って寝るまで「１時間」のタイマーにしている人がいます。これだと気持ちよく寝られるのは最初の１セットの睡眠だけで、２時間ごとに暑くて目が覚めるという寝不足の原因を作ってしまうことになりかねません。
扇風機と合わせて使うと「温度ムラ」がなくなる
エアコンを使う時は、扇風機やサーキュレーターなどで部屋の空気を攪拌し、気流を作るようにしましょう。こうすることで、エアコンの設定温度を少し上げても、涼しさを感じられるようになります。
例えば、エアコを２７℃に設定して扇風機などを併用すると、体感温度が２℃ほど下がり、実際には２５℃に設定したのと同じ涼しさになります。
エアコンの電気代は、機種にもよりますが、設定温度を１℃下げると消費電力が約１０％アップしてしまいます。扇風機を使うとその電気代も発生しますが、１日８時間「弱」で使っても５円程度しかかかりませんので、併用することが電気代の節約につながります。暑さを我慢して熱中症になってしまうことがないように、上手にエアコンを利用してください。その時も上記のようなポイントを押さえて、『エコ』を意識するということをお願いします。
参考：CREA HP
７月発行号 「エアコンの電気代を抑える方法『５選』」
７月を迎え、毎日が本当に暑くなってきました。 もうエアコンなしで暮らすのが難しい暑さです。皆さんは、少しでも電気料金を下げたいと思っておられるはでしょうが、１kWh当たりの料金は下げようがないので、電力使用量を減らす方法を考えるしかありません。
ネットサイトに、「エアコンを 『２４時間』 つけっぱなしだと、電気代は1ヶ月でどのくらいになる？電気代を抑える方法 『５選』 」という記事があるのを見つけました。少しでも省エネになればと思い、ご紹介します。（https://financial-field.com/household/entry-215422）
エアコンにかかる電気代はいくら？
1kWhの単価は電力会社、契約プランによって異なるため、公益社団法人全国家庭電気製品公正取引協議会により示されている目安単価（31円）を使用します。 そして、今年６月時点での最新機種による計算とします。
冷房時の消費電力 毎日24時間つけっぱなしで【6畳用】三菱「霧ヶ峰」 425W 約9,360円/月
【10畳用】ダイキン「うるさらX」 550W 約12,240円/月
【20畳用】Panasonic「エオリア」 1,880W 約41,760円/月
エアコンの電気代を抑える技５選
１．エアコンを入れる前に換気する起床後や帰宅後にはすぐエアコンをつけるのではなく、まずは窓を開けて換気しましょう。風が通り抜けやすい方向の窓を２か所以上開けて、さらに扇風機を使うなどすると、効率的に家の中の熱が外へ出ていきます。
２．風向きを「上」にする冷たい空気は上から下に流れます。エアコンの風向きを上にすることによって、効率的に部屋全体を冷やせます。身体に冷風が直接当たらないのもメリットといえるでしょう。
３．風量はオート設定にする風量はオート設定がおすすめです。部屋が冷えるまでは強風、冷えた後は弱風など、最も効率のよい冷やし方をしてくれます。「ずっと微風にしておく方が節電になる」と思うかもしれませんが、微風ではなかなか部屋が冷えないため、結果として余分な電力を使う可能性が高くなります。
４．室外機に日を当てない室外機は部屋の熱を外に排出する際に多くの電気を使用します。室外機に日光が当たるなどして熱を持ってしまうと、熱を捨てる効率が低下し、消費電力が上がってしまうのです。日よけパネルを乗せるなど、日が当たらない工夫をしましょう。
５．少しの外出なら消さないエアコンの電気代が最も多くかかるタイミングは、暑い部屋を設定温度にまで冷やす時です。少しの外出であれば、エアコンをつけたまま出掛けた方が、
かえって節電になります。
電気料金が上がっている今こそ、皆さんもぜひ試してみてください
６月発行号 「将来、ガソリン車の販売はどうなるのか」
３月下旬にEUの執行機関である欧州委員会は、２０３５年以降にガソリン車の販売を禁止するという方針を転換し、条件付きで認めることにしたというニュースが流れました。
欧州委員会は２０２１年７月に、乗用車や小型商用車の新車によるＣＯ２排出量を２０３５年までにゼロにする規制案を発表しました。ハイブリッド車を含むガソリン車の販売を事実上禁止し、電気自動車や燃料電池車への移行を促す内容で、欧州議会も２０２２年１０月にＥＵ加盟国と合意しました。この合意により、ハイブリッド車を得意としている日本の自動車メーカーに激震が走ったことは、ご存じのとおりです。
しかし、自動車メーカーを多く抱えるドイツが今年２月、「e-Fuel」（イーフューエル）を使用する車両は認めるべきだと主張し、イタリアなど他の加盟国の一部も同調したのです。その結果、二酸化炭素と水素を合成して作る液体燃料e-Fuelのみを使用する車両は販売できるようにするということになったのです。日本でも２０２０年に「カーボンニュートラル宣言」が発表され、２０２１年１月の菅首相（当時）が施政方針演説で、「２０３５年までに新車販売で電動車１００％を実現する」と具体的な時期に言及しています。
今後、世界中でガソリンエンジン車、ディーゼルエンジン車の販売が禁止となる方向に動いていくと思います。その際、e-Fuelがどのような役割を担っていきそうか、見守っていくことになります。注）e-Fuel（イーフューエル） ： CO2から作られ、消費されるとCO2を排出 ＝ カーボンニュートラル
e-Fuel（イーフューエル：合成燃料）とは、二酸化炭素と、再生可能エネルギーによる水の電気分解から得られた水素を用いた合成燃料で、ガソリンや軽油などの代わりとして期待されている脱炭素燃料である。e-Fuelは合成燃料の１種となるが、その合成燃料はCO2とH2を合成して製造される燃料であり、ガソリン、軽油、灯油などの混合物を含む「人工的な原油」のことを言う。
原料となるCO2は、現状では発電所や工場などから排出されたものを利用することとなるが、将来的には大気中のCO2を直接分離・回収したものを利用することが想定されている。
バイオ燃料と違い、工業的に生産でき、既存のガソリン車にも利用可能というメリットがある。既存のガソリンスタンドの設備でも取り扱いが可能。ただし、現状では製造コストが非常に高いという問題点を抱えている。
５月発行号 「JALが実施、国内初『CO2排出実質ゼロ』フライト」
少し前の話になりますが、昨年の１１月に日本航空（JAL）が国内初となる運航時の二酸化炭素（CO2）排出量を実質ゼロにするフライトを実施しました。
これに先立って、国際民間航空機関（ICAO）が１０月の総会で、国際航空分野で２０５０年までにCO2の排出を実質ゼロにする長期目標が採択されています。従来の「２０２０年以降、国際航空での温室効果ガスの総量を増加させない」という目標から、『排出削減』へと大きく方針を転換したのです。これくらい地球温暖化への危機感が募ってきているということです。
JALの「CO2排出実質ゼロフライト」では、省燃費を特徴とする最新鋭機、エアバスA350-900が使用されましたが、さすがにCO2を全く排出せずに飛ぶことはできません。そのため、まずCO2の大幅な削減が期待されている次世代燃料「SAF（持続可能な航空燃料）」（注）を約３８％使用しました。そして、搭載する資機材も最小限にし、出発時には片方のエンジンのみで地上走行を行って燃料消費を抑制し、滑走路に入る前に２つのエンジンを起動するという運行方法の工夫もしたそうです。
当然、それでもCO2を１００％削減することはできないので、CO2排出権（カーボンクレジット）を購入して排出分を相殺し、CO2排出量を実質ゼロにしたのです。CO2排出権の購入費用は、このフライトに搭乗した乗客が、片道３２５円（CO2換算で約１１２kgの削減）を負担しました。実際、乗客に話を聞いてみると、「飛行機にたくさん乗るからこそ、環境に優しいものを選んでいきたい」、「移動でCO2を排出したその部分だけでも減らしたい」といった声が聞かれたとのこと。
地球温暖化の抑止のために、各方面でいろいろな努力がなされています。しかし、そのコストはそれらのサービスを受ける私たちが負担することになります。（注） SAF ： Sustainable Aviation Fuel （持続可能な航空燃料）
化石燃料以外を原料とするジェット燃料のことで、動植物油脂や廃食油、都市ゴミなどを原料に製造される。従来の燃料と同等のクオリティや規格を維持しながらも、原料がエコなぶん、CO2排出量の削減効果が加わる。（化石燃料と比較して、CO2排出量を約８０％軽減すると言われている）
ただし、現状では価格が化石燃料の数倍もするというのが問題で、今後の技術革新が望まれる。
参考：Aviation Wire
４月発行号 「EUがエンジン搭載車禁止を撤回、2035年以降も合成燃料の車両が可能に」
欧州連合（EU）の執行機関である欧州委員会が、ガソリン車の販売を2035年以降に禁止する方針を転換し、条件付きで認めることになったというニュースが、３月末に報道されました。その条件は、二酸化炭素と水素を合成して作る液体燃料「e-fuel」（イーフューエル）のみを使用する車両ということです。
イーフューエルは燃焼時に二酸化炭素を排出するが、工場などから出る二酸化炭素を原料として製造するため環境負荷が低く、脱炭素につながる燃料として期待されています。ただ、ガソリンより割高になるという課題も抱えています。
ＥＵの決定が変更されたというニュースで、私たちが意識しなくてはならないのは、「ガソリン車の販売を禁止しなくてはならないほど、二酸化炭素の排出が環境に大きな影響を及ぼしている」ということです。
世界の平均気温は、1880年から2012年の間に0.85℃上昇したそうです。今後、地球温暖化の対策をきちんと実施しなければ、1986年～2005年と比べて、2081～2100年の世界平均気温が2.6～4.8℃上昇するとの見方も出ています。
EUのように大上段に構えるのではなく、私たち一人ひとりが気を付けていけば、二酸化炭素の排出量は減らしていくことができます。インターネットで検索すると、多くの情報が出てきますが、その中からいくつかを紹介します。
〇 家電製品の主電源を切り、待機電力の消費量を減らす。〇 エアコンの設定温度を見直す。
〇 照明器具をLEDに替えて、電力消費量を下げる。
〇 公共交通機関を使う。（往復８キロの車の運転を週２日控えると、年間約184キログラムのCO₂削減につながる）
〇 エコバッグを利用する。
〇 ジャーの保温をやめる。（ご飯は電子レンジで温めなおす方が、電力消費量は少ない）
これら以外にも、やれば二酸化炭素の排出量を減らすことのできる行動がたくさんあります。一つでも二つでも実施してみてください。
参考：読売新聞オンライン